受貿易戰影響，根據在線物流交易平臺Freightos數據，自2017年12月初以來，從中國到美國的集裝箱運費比去年同期上漲了100%以上：中國到美國西海岸的貨運價格同比上漲128%，而到美國東海岸的貨運價格同比上漲123%。
相比，由于圣誕節前的貨物發送需要，中國到北歐的運費同期僅上漲了11%。
而由于中國等亞洲國家春節將至，工廠放假。為了可以按時交貨，更是增加了美國西海岸港口的目前的貨運量。
報告稱，美國西海岸港口，尤其是洛杉磯和長灘碼頭，收到了空前的吞吐量，在農歷新年前出現了嚴重擁堵。
該公司在一份咨詢報告中表示：“據報道，一旦集裝箱out-gated（出場），許多集裝箱的擱置時間就比正常情況下要長。”“這些延誤是造成該地區拖車短缺的原因。”
據悉，造成這種情況的原因主要是因為
此前東太平洋臺風的長期影響
圣誕新年等節日將至，碼頭工人減少
計劃1月1日對中國進口產品實施關稅增加之前貨物運輸
本周早些時候，太平洋商船協會報告說，洛杉磯-長灘的停留時間從今年早些時候的2.5天增加到上個月的3.5天，增加了設備可用性、卡車運輸和碼頭運力的壓力。
行業人員表示：“船公司正鼓勵客戶在集裝箱運抵目的地后盡快提貨，并將其送回指定的碼頭。”
根據美國零售聯合會（National Retail Federation）和哈克特協會（Hackett Associates）發布的月度全球港口追蹤報告，在10月份創紀錄地進口204萬teu集裝箱之后，11月和12月預計將出現大幅同比增長，給供應鏈帶來進一步壓力。
有專家表示，盡管中美兩國已經推遲關稅上調時間，據路透報道，馬士基數據顯示，第三季度中國對美國出口較去年同期增長5%至10%，這主要是因為美國零售商要增加庫存逃避新稅。這給整個加州的倉儲供應帶來了壓力，給供應鏈運營帶來了壓力。
而且，最近幾周，集裝箱航線在跨太平洋環路上增加了額外的服務，預計會造成航站樓延誤和服務可靠性下降，MIQ預計未來幾周港口會有進一步的中斷和延誤。
警告稱：“在2018年的剩余時間里，承運商增加了12艘裝載船和3艘超大型船舶，這些船停靠在洛杉磯\長灘港。預計這些額外的裝載船將在未來幾周內運輸額外的128000teu的貨物。這些船只中有許多停靠在正常聯盟模式外的碼頭，這可能會導致集裝箱和拖車錯誤定位，進而致使拖車無法正常運轉。
“根據預測，運營商認為這種情況可能會持續到2019年2月初”。
